Silnice v číslech

Hodnocení Vize nula v České republice za rok 2025

Sat, 23 May 2026 12:58:28 +0100

Co je Vize nula, se můžeme dočíst na webu Centra dopravního výzkumu :

VIZE NULA je dlouhodobá vize bezpečného silničního provozu, ve kterém nikdo nezemře ani neutrpí vážné zranění při dopravní nehodě.

Splnění Vize nula by tedy znamenalo, že by počet úmrtí i počet těžkých zranění v silniční dopravě byly rovny nule, odtud patrně název této vize. Chtěl jsem se proto podívat, jak si v tomto ohledu vedeme.

V roce 2025 zemřelo v České republice v silniční dopravě 421 lidí a 1647 bylo těžce zraněno. Obě čísla jsou významně větší než 0. V roce 2025 Vize nula v ČR splněna nebyla. Počet úmrtí alespoň rok od roku klesá, i když zoufale pomalu.

Vývoj počtu úmrtí v silničním provozu od roku 2016 do 2025

Každý sloupek znázorňuje svou výškou počet úmrtí v silničním provozu v České republice v daném roce.

Počet těžkých zranění bohužel od roku 2021 spíše stagnuje, v roce 2025 dokonce oproti roku 2024 narostl.

Vývoj počtu těžkých zranění v silničním provozu od roku 2016 do 2025

Každý sloupek znázorňuje svou výškou počet těžkých zranění v silničním provozu v České republice v daném roce.

Jednotlivé kraje

Podívejme se na jednotlivé kraje. Najde se alespoň jeden, který Vizi nula v roce 2025 splnil?

Počet úmrtí v silničním provozu v roce 2025 podle krajů

Každý sloupek znázorňuje svou výškou počet úmrtí v silničním provozu v roce 2025 v různých krajích.

Bohužel také ne. Nutno podotknout, že kraj s nejmenším počtem úmrtí, Karlovarský kraj, je současně nejmenším krajem podle počtu obyvatel . Hlavní město Praha, na druhém místě, je ale naopak jedním z největších.

Významně nenulové počty těžkých zranění zanechávám bez komentáře. Pořadí krajů v grafu je stejné jako v tom předchozím.

Počet těžkých zranění v silničním provozu v roce 2025 podle krajů

Každý sloupek znázorňuje svou výškou počet těžkých zranění v silničním provozu v roce 2025 v různých krajích.

Jednotlivé kraje v jednotlivých měsících

Podívejme se tedy nejen na kraje, ale i na jednotlivé měsíce. Dokážeme najít kraj a měsíc, ve kterých byla splněna Vize nula?

Počet úmrtí v silničním provozu v měsících roku 2025 podle krajů

Délka řádku znázorňuje počet úmrtí v daném kraji v daném měsíci roku 2025. Klepnutím na kraj v legendě můžete daný kraj z grafu skrýt.

Počet těžkých zranění v silničním provozu v měsících roku 2025 podle krajů

Délka řádku znázorňuje počet těžkých zranění v daném kraji v daném měsíci roku 2025. Klepnutím na kraj v legendě můžete daný kraj z grafu skrýt.

Opět ne. Nejblíže byl Liberecký kraj, druhý nejmenší kraj, v únoru 2025, což je nejkratší kalendářní měsíc. “Pouze” jedno těžké zranění a nula úmrtí. Důvod k oslavě? Asi ne.

To jedno těžké zranění z Libereckého kraje

Možná vás, jako mě, napadlo, jaká byla ta jedna nehoda v únoru 2025 v Libereckém kraji, která vyústila v těžké zranění. Na všechny veřejné informace se můžete podívat v aplikaci Centra dopravního výzkumu .

Závěr

Doufám, že v letošním roce budou počty úmrtí i těžkých zranění zase menší. Snad se nám i podaří, aby počty klesaly rychleji. Pevně věřím, že jednoho dne Vize nula dosáhneme (alespoň velmi blízko nule). Původní plán byl dosáhnout Vize nula do roku 2020:

Základním cílem VIZE NULA je, aby nejpozději do roku 2050 nebyla na pozemních komunikacích usmrcena nebo těžce zraněna žádná osoba. Původní záměr ze Švédska z roku 1997, že se tak v oblasti fatalit mělo stát již v roce 2020, byl nakonec realisticky posunut o tři dekády, tedy na rok 2050. Nástroje, jak se ke společnému cíli přiblížit, definují v jednotlivých dekádách uvedené Strategie.

Kdo umírá na českých silnicích?

Tue, 28 Apr 2026 02:58:28 +0100

V roce 2025 bylo na silnicích v České republice těžce zraněno 1647 osob a 421 osob přišlo o život. Když jsem se o tato čísla podělil se svým švagrem, řekl mi něco jako: “To jsou ale všechno řidiči, kteří sami zavinili nehodu!” Je ale to pravda?

V tomto článku se pokusím odpovědět na první část: “To jsou ale všechno řidiči”. Druhou část: “zavinili nehodu sami”, tedy otázku zavinění nehody, řešit nebudeme.

Vyrobil jsem nástroj, který odpovídá na otázku: “Kdo byl zraněný na silnicích v České republice v roce 2025?” Nejprve si projdeme několik příkladů a na konci článku bude k dispozici interaktivní verze, kde se můžete podívat na všechny kraje i všechny typy zranění.

Celá Česká republika

Podívejme se nejdříve na úmrtí v celé České republice. Celý graf reprezentuje všech 421 úmrtí v dopravních nehodách v České republice, ke kterým byla přivolána Policie ČR. Každý menší obdélník reprezentuje konkrétní skupinu lidí, kteří zemřeli.

Více než dvě třetiny zemřelých tvoří řidiči a spolucestující v individuálních motorových vozidlech. Jeden ze šesti zemřelých byl chodec.

Tento typ grafu neznázorňuje absolutní počty zraněných (i když ty jsou uvedeny v závorce), ale poměry počtů mezi různými skupinami.

Nyní se podíváme na jednotlivé kraje České republiky. Nebudeme ale zkoumat, kde je absolutně nejvíce zraněných (to je ve Středočeském kraji), ale kde je poměr mezi zraněnými něčím neobvyklý.

Těžce zranění chodci v Praze

V hlavním městě jsou největší skupinou těžce zraněných i zemřelých chodci.

To je velmi neobvyklé. Řidiči osobních automobilů opravdu bývají největší skupinou zraněných, i když ne většina. Podobný rozdíl byl snad jen v Libereckém kraji pro těžká zranění. Na graf Libereckého kraje se můžete podívat na konci článku.

Možná vás napadlo, že tato neobvyklost musí souviset s tím, že se v Praze méně jezdí osobními automobily a více chodí pěšky, ale je tomu tak? Hledal jsem souhrnná data z celé České republiky o skladbě dopravních prostředků v dopravě v různých krajích a nejlepší jsem našel ze Sčítání 2021, jsou tedy již pár let stará. (Jestli víte o lepších, napište mi!)

V následujícím grafu jsou vyobrazena relativní zastoupení různých dopravních prostředků pro cesty do práce nebo do školy. To není perfektní odpověď na otázku: “Jakým dopravním prostředkem se ve daném kraji obvykle jezdí dnes?”, ale je snad dostatečně dobrá.

Těch, kteří jdou celou cestu od začátku do konce pouze pěšky, je v Praze relativně k ostatním dopravním prostředkům málo. (Přesto bylo v roce 2021 v Praze 70 366 lidí docházejících pěšky, což je nejvyšší číslo ze všech krajů.)

Obrovské zastoupení má ale hromadná doprava, přes 60%! Všichni cestující hromadnou dopravou, kteří se dostanou do nehody po cestě ze zastávky budou samozřejmě v předchozím grafu započítáni jako chodci. To ostatně platí i pro řidiče jdoucí k zaparkovanému autu. Jednotlivé skupiny v datech o nehodovosti od Policie ČR a v datech ze Sčítání si neodpovídají přesně.

Pro úplnost, pouze v Praze zemřelo více chodců než řidičů osobních aut, v každém jiném kraji platí opačná nerovnost (v Moravskoslezském kraji je počet stejný). U těžkých zranění je ale situace jiná, v následujícím grafu uvádím počty těžce zraněných chodců a řidičů osobních automobilů, kraje jsou seřazené podle rozdílu v těchto počtech.

Těžká zranění chodců a řidičů osobních automobilů v roce 2025

Kolik chodců a kolik řidičů osobních automobilů bylo těžce zraněno na silnicích ve všech krajích České republiky v roce 2025?

Nejvíce úmrtí cyklistů

Největší podíl cyklistů mezi zemřelými má Zlínský kraj. Shodou okolností je to zároveň kraj, ve kterém zemřelo v roce 2025 i absolutně nejvíce cyklistů ze všech krajů.

Opět se nabízí otázka, jestli se ve Zlínském kraji jezdí více na jízdním kole. Odpověď je ano, ale v tomto případě již ne tak výrazně. Ve Středočeském kraji, Královéhradeckém kraji, Pardubickém kraji i Olomouckém kraji jezdí lidé absolutně i relativně (v poměru k ostatním dopravním prostředkům) na kolech více než v kraji Zlínském.

Přesto patří Zlínský kraj mezi více cyklistické kraje České republiky.

Interaktivní graf

Zde je celá interaktivní verze grafu. Ze seznamů vyberte kraj a druh zranění a podívejte se na libovolnou kombinaci. Pod grafem o zranění najdete i graf s poměry dopravních prostředků.

Několik tipů, na co se podívat:

Kraj Vysočina, úmrtí: Poměrně více úmrtí řidičů motocyklů
Těžká zranění jsou pro cyklisty poměrně častější než úmrtí
Moravskoslezský kraj, těžká zranění: Poměrně méně zranění řidičů osobních automobilů
Lehká zranění mají podobnější distribuci (kromě Hlavního města Prahy) než těžká zranění a úmrtí.